集大原高铁怀仁东站站房项目进度再“刷新”

交通是现代城市的血脉，引领着城市的发展。集大原高铁怀仁东站抢抓夏季施工黄金期，积极调配机械、人力、物力，上紧发条、开足马力，紧盯目标抢工期、赶进度，不断刷新项目建设“进度条”。

在集大原高铁怀仁东站站房的施工现场，钢网架全部提升完成，站房已初具雏形，工人师傅们正在加紧开展局部的拼装焊接工作，预计在7月底整个钢结构将全部完成施工。据了解，因受现场既有站房和周边场地条件限制，无法采用传统的吊装方案，项目团队研究后采用“地面拼装+整体提升+高空嵌补”的方式进行施工，在施工过程中采用“先旋转+后提升”施工工艺，共计设置8个提升点，利用“液压同步提升施工技术”，由总控台计算机同步控制提升系统，在每个提升吊点都布置应力和位移传感器，确保对网架提升高度、提升荷载的变化实时监测，全自动完成同步升降、负载均衡、姿态校正、应力控制，实现每个吊点“步调一致”的精准提升。网架及附属结构提升部分重量为240吨，通过液压机在数控操作端的传感监测和计算机控制，确保精准到位，实现了站房大厅屋面钢网架顺利顶升，正式进入装饰装修阶段。

据介绍，在装修阶段，项目部按不同专业分项形成立体交叉、相互配合的流水施工，根据空间位置，按照天花、墙面、地面的顺序进行施工。室内装修方案引入“功德塔”塔形态，“蓝花碗”瓷纹形态，色彩提取“旺火”黄色，充分体现“塞上瓷都，德乡怀仁”的方案主题。

下一步，施工单位将严把工程质量关和进度关，结合工序特点，对施工人员进行了详细分工，保证各工序之间做到“零衔接”，加快推进施工进度，全力冲刺今年年底全线通车目标任务。

集大原高铁怀仁东站为集大原线上的中间站，距离怀仁市区4km左右。怀仁东站秉承“新旧融合，人文怀仁”的设计理念对原有站房进行升级改造，改造完成后，怀仁东站站房面积也将从3000平方米扩大至11000平方米，站场规模由原来的2台4线变为3台8线，高峰小时旅客发送量为500人，最高聚集人数700人，站房主体结构形式为钢筋混凝土框架结构，站房屋面采用钢网架结构，将极大改善候车环境，提升铁路运输服务水平，加强列车通行效率。（记者 罗文平、张小菊）